Alpine A290 : La bombinette électrique à la française

Alpine lance l'A290. C'est sa première citadine sportive 100% électrique. Élue **Voiture de l'Année 2025** aux côtés de la Renault 5, cette bombinette de 180 à 220 ch prouve qu'une électrique peut être fun. À partir de **38 700 €** (35 380 € avec aides), c'est l'Alpine la plus accessible de l'histoire. ## Prix et versions 2025 L'Alpine A290 se décline en plusieurs finitions avec deux niveaux de puissance : | Version | Puissance | 0-100 km/h | Prix | Avec prime | |---------|-----------|------------|------|------------| | **GT** | 180 ch / 285 Nm | 7,4 s | 38 700 € | **35 080 €** | | **GT Premium** | 180 ch / 285 Nm | 7,4 s | 41 900 € | 38 280 € | | **GT Performance** | 220 ch / 300 Nm | 6,4 s | 41 700 € | 38 080 € | | **GTS** | 220 ch / 300 Nm | 6,4 s | 44 700 € | 41 080 € | | **Première Édition** | 220 ch / 300 Nm | 6,4 s | 46 200 € | 42 580 € | Toutes les versions bénéficient du **bonus écologique de 4 000 €**. La prime "Coup de Pouce" peut atteindre 5 740 € selon les conditions de revenus. ## Performances : 180 ou 220 ch ? ### Version 180 ch (GT, GT Premium) - Moteur électrique : 180 ch (132 kW) - Couple : 285 Nm - 0-100 km/h : 7,4 secondes - Vitesse max : 160 km/h ### Version 220 ch (GT Performance, GTS, Première Édition) - Moteur électrique : 220 ch (160 kW) - Couple : 300 Nm - 0-100 km/h : **6,4 secondes** - Vitesse max : 170 km/h **Surprise des essais** : La version 180 ch est plus amusante en virage ! Ses pneus moins adhérents permettent des glissades contrôlées. On pense aux anciennes Renault Sport. La 220 ch est plus efficace mais moins joueuse. ## Autonomie et batterie Toutes les versions embarquent la même batterie **lithium-ion NMC de 52 kWh** : | Version | Autonomie WLTP | Autonomie réelle estimée | |---------|----------------|--------------------------| | **180 ch** | 380 km | 300-320 km | | **220 ch** | 364 km | 280-300 km | En conduite sportive, l'autonomie peut chuter à **250-280 km**. C'est le prix du fun ! ### Recharge | Type de charge | Puissance | Temps | |----------------|-----------|-------| | **Borne rapide DC** | Jusqu'à 100 kW | 20-80% en 23 min | | **Borne AC publique** | 11 kW | 10-100% en 4h30 | | **Wallbox domicile** | 7,4 kW | ~7h | ## Châssis : l'ADN Alpine L'A290 n'est pas une simple Renault 5 rebadgée. Alpine a retravaillé en profondeur le châssis : ### Spécificités techniques - **Berceau moteur** spécifique Alpine - **Amortisseurs** à butées hydrauliques (comme sur l'A110) - **Train arrière multibras** (vs torsion sur R5) - **Freins Brembo** 4 pistons à l'avant (issus de l'A110) - **Voies élargies** de 60 mm - **Poids optimisé** : 1 479 kg (léger pour une électrique) ### Différences visuelles avec la R5 - Bouclier avant agressif avec prises d'air - Projecteurs additionnels "X" (style rallye) - Jantes spécifiques 19 pouces - Aileron arrière intégré - Diffuseur arrière ## Le bouton "Overtake" C'est LA signature de l'A290 : un **bouton rouge "OV"** au volant. Il délivre la puissance maximale pendant 10 secondes. Inspiré de la F1 et du jeu vidéo. Ce boost permet des dépassements rapides. Les sensations sont fortes. En mode OV : - Puissance max instantanée - Couple maximal - Réponse agressive de l'accélérateur - Sonorité sportive amplifiée ## Alpine A290 Rallye : pour la compétition Pour les pilotes, Alpine propose une version **A290 Rallye** homologuée compétition : - **Prix** : 59 990 € HT - **Configuration** : 220 ch, préparée course - **Équipements** : arceau, harnais, coupe-circuit - **Utilisation** : rallye asphalte, slalom, montées historiques Cette version s'inscrit dans le nouveau championnat mono-marque Alpine A290 Rally Trophy. ## Essai : notre verdict Après plusieurs centaines de kilomètres au volant : ### Ce qu'on a adoré - Châssis vif et joueur, le plus fun des électriques compactes - Freinage Brembo remarquable - Position de conduite sportive parfaite - Sonorité artificielle mais convaincante - Design distinctif qui se démarque de la R5 ### Ce qui peut déranger - Autonomie limitée en conduite sportive - Suspension ferme (normal pour une sportive) - Coffre petit (310 litres) - Prix élevé pour une citadine ## Face à la concurrence | Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Prix | |--------|-----------|------------|------| | **Alpine A290 GT** | 180 ch | 7,4 s | 38 700 € | | **Abarth 500e** | 155 ch | 7,0 s | 37 900 € | | **Mini Cooper SE** | 184 ch | 6,7 s | 37 500 € | | **Cupra Born** | 231 ch | 6,6 s | 42 990 € | L'A290 se positionne sur le créneau des citadines sportives électriques, avec un avantage châssis notable sur ses rivales. ## Notre verdict L'Alpine A290 réussit son pari. Une électrique peut être fun et désirable. Son châssis, son bouton Overtake et son design en font une vraie Alpine. Une digne héritière des R5 Turbo et Clio RS. **Points forts** : Châssis exceptionnel, freinage Brembo, design Alpine, prix accessible (avec aides) **Points faibles** : Autonomie limitée en usage sportif, coffre petit **À qui s'adresse-t-elle ?** Aux amateurs de conduite qui veulent passer à l'électrique. Aux nostalgiques des petites sportives françaises. À ceux qui cherchent une citadine premium au look distinctif.