Dacia Duster 3 : Le roi du low-cost monte en gamme

Le Dacia Duster 3 est un vrai succès. Lancé en 2024, il s'impose en tête des ventes. Son rapport qualité/prix est imbattable. **30 000 commandes au T1 2024** rien qu'en France. **5ème place des ventes** sur les 5 premiers mois de 2025. Sa recette : robustesse, simplicité et prix canon. ## Prix et versions 2025 Le Dacia Duster 3 débute à **19 690 €**. La gamme monte jusqu'à 30 300 € pour les versions les plus équipées : | Finition | Motorisation | Prix de départ | |----------|--------------|----------------| | **Essential** | ECO-G 100 | 19 690 € | | **Expression** | TCe 130 | 23 200 € | | **Expression** | Hybrid 155 | 26 900 € | | **Extreme** | TCe 130 4x4 | 27 500 € | | **Extreme** | Hybrid 155 | 28 500 € | **Note** : En début 2025, les tarifs ont augmenté de 100 à 400 € selon les versions. ## Adieu le diesel, bonjour l'hybride La troisième génération marque une rupture historique. **Le diesel disparaît du catalogue** en Europe. Dacia mise sur trois motorisations modernes : ### ECO-G 100 (GPL) - Moteur 1.0L turbo essence + GPL - 100 ch, boîte manuelle 6 - Consommation : 6,4 L/100 km (essence) ou 8,5 L/100 km (GPL) - Le choix le plus économique à l'usage ### TCe 130 Mild-Hybrid - Moteur 1.2L turbo + alterno-démarreur 48V - 130 ch (évolution vers **140 ch** fin 2025) - Boîte manuelle 6 ou EDC automatique - Disponible en **4x4** (seule motorisation) ### Hybrid 155 (ex-Hybrid 140) - Système full-hybrid emprunté au Jogger puis au Bigster - **155 ch** (évolution récente, même prix que le 140 ch) - Boîte automatique e-Shifter - Consommation : **5,3 L/100 km** en usage mixte - Autonomie : **~700 km** sur un plein - **Exonéré de malus** (113 g/km CO2) La version Hybrid 155 représente environ **30% des ventes** du Duster en France. C'est un succès pour une motorisation plus coûteuse. ## Design : le baroudeur moderne Le Duster 3 adopte un style **robuste et carré** inspiré du concept Bigster : ### Extérieur - Lignes tendues et angles marqués - Signature lumineuse en Y caractéristique de Dacia - Protections de carrosserie en matériau recyclé "Starkle" - Coffre de 517 litres (+ 40 L vs Duster 2) - Longueur : 4,34 m (+6 cm) ### Intérieur - Écran tactile **10 pouces** (série sur toutes les versions sauf Essential) - Tableau de bord numérique **7 pouces** - Nouvelle planche de bord avec matériaux recyclés - Modularité améliorée (banquette 60/40) La qualité perçue fait un bond en avant. Mais Dacia assume encore des économies visibles : plastiques durs et rangements basiques. ## Essai : notre verdict Nous avons testé le Duster Extreme Hybrid 140 (ancienne version) sur plus de 200 km : ### Consommation réelle - **5,3 L/100 km** en usage mixte (route + ville) - **~700 km d'autonomie** sur un plein de 50 litres - Mode électrique jusqu'à 40% du temps en ville ### Ce qu'on a aimé - Confort de suspension amélioré - Boîte e-Shifter fluide et réactive - Insonorisation en progrès - Position de conduite dominante - Coffre généreux ### Ce qui peut gêner - Finition encore basique par endroits - Insonorisation perfectible à haute vitesse - Pas de 4x4 avec l'hybride - Assistances à la conduite intrusives (désactivables) ## Comparaison avec la concurrence | Modèle | Prix de départ | Motorisation la plus sobre | |--------|----------------|---------------------------| | **Dacia Duster 3** | 19 690 € | Hybrid 155 : 5,3 L | | **Ford Puma** | 27 600 € | Hybrid 125 : 5,5 L | | **Hyundai Kona** | 28 400 € | Hybrid 140 : 5,0 L | | **Renault Captur** | 27 000 € | Hybrid 145 : 5,2 L | Le Duster reste **8 000 à 10 000 € moins cher** que ses concurrents directs pour des prestations proches. ## Ventes et succès commercial Les chiffres parlent d'eux-mêmes : - **30 000 commandes** au T1 2024 en France - **5ème place des ventes** sur janvier-mai 2025 - **2ème SUV le plus vendu** en France (derrière le 3008) - **2,4 millions d'exemplaires** produits depuis 2010 Le Duster est le **SUV préféré des particuliers** en Europe. Ce statut, il le conserve avec cette troisième génération. ## Notre verdict Le Dacia Duster 3 reste fidèle à sa philosophie. L'essentiel à prix canon. La disparition du diesel est compensée par l'hybride. Cette motorisation est sobre et agréable. Design modernisé, qualité en hausse : c'est un choix rationnel pour les familles. **Points forts** : Prix imbattable, hybride sobre, design réussi, coffre généreux **Points faibles** : Finition économique, pas de 4x4 hybride, insonorisation perfectible **À qui s'adresse-t-il ?** Aux familles qui veulent un SUV polyvalent à petit prix. Aux gros rouleurs attirés par le GPL. Aux baroudeurs qui optent pour le TCe 130 4x4.