Fin du thermique 2035 : alternatives et impact occasion

2035 : la fin programmée des moteurs thermiques en Europe

Le règlement européen adopté en 2023 acte l'arrêt de la vente de véhicules neufs essence et diesel au 1er janvier 2035. Cette décision concerne les 27 pays de l'UE, dont la France.

Important : seule la vente de véhicules neufs est interdite. Vous pourrez toujours conduire votre thermique actuel. Vous pourrez aussi en acheter un d'occasion et faire entretenir votre moteur.

Les trois alternatives pour 2035

1. Les véhicules 100 % électriques

Les voitures électriques représentent 18,3 % des ventes neuves en France en 2025. Le marché accélère avec des modèles de moins en moins chers :

• Renault 5 E-Tech : 27 990 € — 400 km d'autonomie
• Citroën ë-C3 : 23 300 € — 320 km
• Dacia Spring : 18 900 € — 230 km
• Fiat 500e : 29 900 € — 320 km

Avantages : coût d'usage 2,5 à 3 fois moins cher qu'un thermique, bonus 4 000 € en 2025, exonération TVS en entreprise.

Inconvénients : recharge en 30 min (rapide) ou 8 h (prise domestique), bornes publiques parfois saturées, -30 % d'autonomie en hiver.

2. L'hydrogène

Les véhicules à pile à combustible (FCEV) produisent leur électricité à bord. Leur autonomie va de 600 à 800 km et la recharge prend 5 minutes. Mais il n'existe que 58 stations hydrogène en France en 2025 (contre 100 000 bornes électriques).

• Toyota Mirai : 72 500 € — 650 km
• Hyundai Nexo : 79 900 € — 666 km

Technologie prometteuse pour les flottes pro, mais pas encore accessible au grand public.

3. Les e-carburants

L'Allemagne a obtenu une dérogation pour les carburants de synthèse (e-fuels). Ces carburants sont produits à partir d'hydrogène vert et de CO₂ capté. La production reste marginale. Le prix dépasse 4 à 6 €/L. C'est réservé aux voitures de collection et au sport automobile.

Quelle stratégie selon votre profil ?

Vous roulez moins de 15 000 km/an en ville

Passez à l'électrique maintenant. Le bonus + la prime à la conversion peuvent atteindre 13 000 € cumulés. Le coût d'usage est divisé par 3. Citroën ë-C3 ou Renault 5 E-Tech sont de bons choix.

Vous roulez plus de 25 000 km/an sur longs trajets

Conservez votre thermique actuel et basculez entre 2027 et 2030. Les batteries promettent alors 800 km d'autonomie réelle. Le réseau de recharge rapide (350 kW) sera déployé sur les grands axes. Les prix continueront à baisser (-15 % attendu d'ici 2027).

Vous achetez une voiture neuve aujourd'hui

Un thermique acheté en 2025 aura une valeur résiduelle faible à partir de 2030. Les ZFE l'interdiront dès 2028. Notre conseil : optez pour un hybride rechargeable (PHEV). Il assure les trajets courts en électrique (50-80 km). Et le moteur thermique prend le relais pour les longs trajets.

Le marché de l'occasion après 2035

Deux scénarios sont possibles :

• Scénario A : les thermiques perdent 70 % de leur valeur entre 2035 et 2040
• Scénario B : les thermiques récents (2030-2035) gardent une valeur pour les petits budgets. Les anciens deviennent invendables.

Selon les experts, un diesel Euro 6d de 2024 vaudra environ 20 % de sa valeur neuve en 2038.

Calendrier législatif français

• 2025 : interdiction diesel Crit'Air 2+ dans Paris intra-muros
• 2028 : extension ZFE à 43 agglomérations (interdiction Crit'Air 1)
• 2030 : fin du bonus pour les PHEV
• 2035 : arrêt de la vente de véhicules neufs essence et diesel

Que faire de votre voiture thermique actuelle ?

• Moins de 5 ans : conservez-la et entretenez-la — les pièces resteront disponibles
• Plus de 10 ans : profitez de la prime à la conversion 2025 (jusqu'à 6 000 €) pour passer à l'électrique d'occasion
• En ZFE : vérifiez le calendrier local et anticipez avant les échéances (meilleure valeur de reprise)

Conclusion

L'interdiction de 2035 ne signifie pas la disparition immédiate des thermiques. Le parc français compte 39 millions de véhicules. Leur remplacement prendra 20 à 25 ans. Ne subissez pas cette transition. Anticipez selon votre usage réel.