Peugeot e-3008 : 700 km d'autonomie pour les grands rouleurs

Peugeot frappe fort avec le e-3008. C'est le premier SUV électrique de Stellantis sur la plateforme STLA Medium. En version Long Range, il atteint **700 km d'autonomie WLTP**. Il devient le SUV électrique le plus endurant d'Europe. Il devance le Renault Scénic E-Tech (625 km) et le Tesla Model Y (600 km). ## Une gamme complète de 210 à 325 ch Le Peugeot e-3008 se décline en plusieurs configurations pour tous les usages : | Version | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP | Prix | |---------|----------|-----------|----------------|------| | **Allure 210** | 73 kWh | 210 ch | 529 km | 44 990 € | | **GT 210** | 73 kWh | 210 ch | 526 km | 46 990 € | | **Long Range Allure** | 97 kWh | 230 ch | 700 km | 53 990 € | | **Long Range GT** | 97 kWh | 230 ch | 700 km | 55 990 € | | **Dual Motor AWD** | 73 kWh | 325 ch | ~500 km | ~51 590 € | Assemblé à **Sochaux** (France), le e-3008 bénéficie du bonus et des aides régionales. Avec la prime CEE (jusqu'à 5 200 €), le prix d'entrée peut descendre à **moins de 40 000 €**. Une bonne affaire pour un SUV made in France. ## La version Long Range : cap sur 700 km C'est la star de la gamme. La version Long Range embarque une batterie de **96,9 kWh nets**. Elle intègre le moteur Emotors de 230 ch et promet : - **700 km d'autonomie WLTP** (record du segment) - **150 km récupérés en 10 minutes** de charge rapide - **Recharge 20-80% en 27 minutes** sur borne 200 kW+ - Consommation moyenne de **16,5 kWh/100 km** Pour les gros rouleurs, c'est l'électrique qui change tout. Un Paris-Marseille devient faisable avec un seul arrêt de 30 minutes. ## La version standard : le compromis intelligent La version 73 kWh n'est pas en reste avec ses **529 km d'autonomie** : - Moteur de **210 ch** et **345 Nm** de couple - 0 à 100 km/h en **8,8 secondes** - Recharge 20-80% en **30 minutes** - Prix plus accessible (44 990 € avant aides) Pour une utilisation mixte ville/route avec 100 km quotidiens, cette version suffit largement et offre un meilleur rapport prix/prestations. ## Le Panoramic i-Cockpit : effet "waouh" garanti À bord, le e-3008 inaugure le nouveau **Panoramic i-Cockpit** de Peugeot : ### L'écran incurvé de 21 pouces Une dalle courbe qui semble flotter au-dessus de la planche de bord. Elle combine instrumentation et infodivertissement. L'effet visuel est saisissant. La lisibilité est excellente. ### Qualité premium - Matériaux haut de gamme (Alcantara, cuir, aluminium brossé) - Éclairage d'ambiance 8 couleurs - Sièges AGR certifiés pour le confort longue distance - Insonorisation soignée avec vitrages acoustiques La finition fait un bond en avant. Elle rivalise avec les standards premium allemands. Le BMW iX1 et la Mercedes EQA sont dans son viseur. ## Design fastback : rupture assumée Le e-3008 abandonne le style SUV traditionnel pour une silhouette de **SUV coupé (fastback)** : - Ligne de toit plongeante vers l'arrière - Coefficient aérodynamique amélioré (Cx 0,28) - Longueur : 4,54 m (+11 cm vs 3008 II) - Coffre : 520 à 1 480 litres Ce choix esthétique divise. Mais il améliore l'efficience aérodynamique. C'est ce qui contribue à l'autonomie record. ## Recharge : compatible avec toutes les bornes | Type de charge | Puissance max | Temps | |----------------|---------------|-------| | **Superchargeur 200 kW+** | 160 kW | 20-80% en 27 min | | **Borne publique AC** | 11 kW (22 kW en option) | 7h30 (3h45) | | **Wallbox domicile** | 7,4 kW | ~10h | La version Long Range gagne en efficacité de recharge avec **150 km récupérés en 10 minutes** seulement. ## Garantie et entretien Le Peugeot e-3008 bénéficie de la garantie **Allure Care**. Elle couvre 8 ans ou 160 000 km. Batterie, moteur et électronique de puissance sont inclus. L'entretien est simplifié : pas de vidanges, moins de pièces d'usure. ## Notre verdict Le Peugeot e-3008 s'impose comme la référence des SUV électriques familiaux. Ses 700 km d'autonomie lèvent le principal frein : l'angoisse de la panne. Son intérieur est premium. Sa fabrication est française. C'est un choix solide. **Points forts** : Autonomie record, qualité perçue, i-Cockpit spectaculaire, made in France **Points faibles** : Prix élevé (version Long Range), silhouette fastback polarisante, pas de toit ouvrant sur toutes les versions **À qui s'adresse-t-il ?** Aux familles qui veulent faire de grands trajets en électrique. Aux technophiles séduits par le i-Cockpit. Aux conducteurs qui veulent rouler français.